samedi 6 novembre 2010

Nouveau projet donc nouveau site :-)

He oui, Thibault est reparti vers de nouvelles aventures !!!

Cap sur la Transat 6.50 2011 avec un prototype innovant construit à partir de fibre de lin !

Pour suivre toutes les actualités de ce nouveau projet :
www.votreregard.fr

lundi 17 août 2009

Transgascogne : Retour sur un aller-retour à travers le Golfe de Gascogne loin de tout repos !

Bonjour à toutes et à tous !


De retour sur la terre ferme après une Transgascogne plutôt virile, je prends le temps de vous écrire ce petit débriefing !

Etape 1 : Port Bourgenay - Belle-île - Ribadeo (près du Cap Finistère en Espagne). Top départ à 12h02 le 2 août !
Je ne fais pas un super départ mais je suis dans le coup pour le petit parcours en face de Port Bourgenay et je passe 6ème série devant les sables !
La route jusqu'à Belle-île se fait dans un vent très mou... Il faut être dessus... donc ne pas vraiment dormir pour s'extirper des côtes Françaises.

Au petit matin du deuxième jour, on a Belle-île dans le sillage et on attaque un long, long bord au près (il reste alors près de 280 miles jusqu'à l'arrivée ...) dans une mer courte et surtout dans une grisaille plus que persistante sous la pluie.
Les prévisions du départ nous faisaient faire un long bord de bâbord dans un vent de S-SW jusqu'au milieu du Golfe de Gascogne pour virer avec un vent d'W quasiment au nord de Ribadeo !
Je décide d'être le plus décalé dans l'ouest pour être le premier à toucher le nouveau vent d'W. Je ne force donc pas le cap et cherche à être toujours rapide mais la plupart de mes concurrents restent sur la route au près serré... Ca optionne , ca optionne !

La vie au près dans un mini, c'est ... l'enfer :-) ! Le bateau tape sur chaque vague, entraînant pour l'ensemble du bateau des mini-accidents de voiture qui projettent tout ce qui n'est pas soigneusement harnaché d'un bout à l'autre du bateau, l'ambiance est plus qu'humide, le sommeil est très dur à trouver dans ces conditions ...
Premier hic à bord, l'énergie a commencé a manquer ... malgré mes 100 watts de panneaux solaires, je n'arrive pas à étaler ma consommation... et je me retrouve vite bloqué à la barre pour limiter au plus ma consommation .... Grrrr ... Des conditions dures sans énergie ... c'est presque le pire scénario que l'on peut avoir sur nos petits bolides de course .... Mais je ne lâche rien, confiant dans mon option !

Au matin du troisième jour, toujours en bâbord cap à l'Ouest ... je n'ai toujours pas touché le vent d'W que je suis venu chercher... et je suis pourtant au Nord de Ribadeo... Le soucis est que si je ne touche pas ce vent d'W je vais devoir virer et me recaler derrière tous ceux resté sur la route ... Je décide de me mettre une butée horaire pour le midi ! Si je ne touche toujours rien je vire ... Et c'est ce que je fait à 12h30 ... en espérant toucher la bascule en redescendant ....

Je touche, enfin... , cette bascule dans la fin de journée ; bien trop tard pour que mon option soit payante... Je n'ai plus qu'a cravacher pour limiter la casse sur les concurrents restés sur la route ...Et comme mes batteries n'ont toujours pas eu la bonne idée de remonter en tension, je galère sans énergie, bloqué à la barre ...

La fin de course se fait dans un vent de NW qui nous permet de glisser, voire attaquer sous spi jusqu'à Ribadeo ! Tout allait bien jusqu'à 15 miles de l'arrivée où le vent décide tout simplement de partir en WE et me laisse me traîner jusqu'à la ligne.... que je passe 8ème en série avec près de 5h30 de retard sur le premier .... Ahhhhhhhhhhhhhhhhh !!!
Je n'en pouvais plus ... en ultra dette de sommeil, je range le bateau bien dépité !

Les deux jours d'escale ont été bénéfiques pour dormir, ranger et surtout sécher l'ensemble du bateau et le skipper ... Je charge à bloc les batteries, fait réparer le Grand Spi à Gijon (que j'ai déchiré à 50m de la ligne d'arrivée...) et prépare à fond la deuxième étape !

Etape 2 : Ribadeo - Port Bourgenay
Le départ est donné en face de Ribadeo le Samedi 9 aout à 13h.

Une seule solution : attaquer attaquer et attaquer pour espérer recoller au classement général ! Je fait pour le coup un plutôt bon départ et je suis dans le paquet des bons bateaux de série...

Au programme, du près , du près et du près ....Les routages nous faisaient faire un bord vers le nord jusqu'à environ 2 h du matin pour virer en route directe jusqu'à l'arrivée...

Mais dès 17h les premiers bateaux commencent à virer ... Gros dilemme à
bord : continuer au Nord ou contrôler les bateaux qui ont déjà viré...
Au vue du retard de la première étape, je décide de prendre un peu plus de risques que mes concurrents directs et je suis dans les derniers à virer aux alentours de 2h30 du matin.

Bord à bord avec le 3ème et le 4ème en série au classement général, je pense être dans le bon coup cette fois-ci ... Comme à l'aller, les batteries refusent de remonter au dessus de 11,3 V malgré les panneaux... c'est vraiment très étrange !!!
Après un long, long bord de près jusqu'a 50 miles de l'arrivée, on se rend compte que ceux qui ont viré avant nous deux jours plus tôt sont largement devant ... décidément ... Et une nouvelle fois on arrive dans un vent qui mollit... Je passe à 1h du matin la ligne dans l'entrée de Port Bourgenay en 6 ème position... Les positions étaient presque dictés par l'heure du virement deux jours plus tôt !

Au final, je me classe 7ème de cette Transgascogne 2009. Assez déçu de ma course, voilà l'analyse que j'en fait une semaine après :
- Les 6 premiers en série partent dans moins d'un mois pour la fameuse Transat 6,50 2009, ils avaient tous des bateaux ultra optimisés (voiles, énergies...) pour une telle régate. Au vue de l'équipement de mon bateau, j'aurai du m'inscrire dans la catégorie Série Double. J'aurai bien moins galéré avec un co-skipper et on aurait pu jouer le podium bien plus accessible dans cette catégorie.
- Le gros problème avec mon bateau actuel et que je n'arrive pas à le vendre ... Bien que j'ai très largement baissé les prix, personne ne semble intéressé, il est donc très difficile de continuer à investir dans du matériel neuf, des nouvelles voiles ... Alors que je n'ai plus de véritable projet avec le bateau ...
- Au vu de tout ça, j'aurai dû limiter ma prise de risque sur la première étape et essayer de rester au contact. La suite de la régate n'en est qu'une conséquence.
- Mes problèmes électriques étaient en fait dûs à un mauvais branchement de mon voltmètre... J'avais en fait les batteries bien chargées .... sans commentaire ....
- Par contre, je suis assez content de mon organisation à bord, de mon envie d'être en mer, de ne pas avoir lâché jusqu'au bout ! Je sais qu'avec une machine bien affutée je peux faire mal !

Voila, ma saison Mini 2009 s'arrête là... Au final, je finis à chaque fois dans les dix avec une très belle perf sur le Trophée Map (2ème/50), je suis donc relativement content dans l'ensemble !

Je vais maintenant suivre la Transat qui part dans un mois, depuis la Terre... Avec beaucoup, beaucoup d'intérêt car de très très bonnes nouvelles pointent leur nez pour la rentrée !!! Je ne peux pas encore vous en dire plus, mais je serais normalement au départ de la prochaine Transat avec un tout nouveau bateau !!! :-)

En attendant, je vous souhaite à tous une bonne rentrée !!! Je vous tiendrai au courant dès que le top départ du nouveau projet sera donné !

A bientôt !

Thibault

vendredi 31 juillet 2009

Transgascogne : J-2 du départ pour l'Espagne !

Bonjour à toutes et à tous !


Retour sur une Open Naviouest qui ne s'est pas passée comme prévue ... Plusieurs petits soucis techniques (bout-dehors, pilote... ) et un mal de mer terrible de mon équipier Philippe Vogel nous ont forcé à abandonner la course... Dommage, les conditions étaient géniales et on aurait pu faire quelque chose ! Mais l'objectif était de faire plaisir à Philippe et d'être super prêt pour le départ de la Transgascogne !
Durant une semaine, j'ai pu fignoler l'ensemble des détails qui ne fonctionnaient pas et le bateau est de nouveau fin prêt !!! Donc c'était la bonne décision à prendre !

A deux jours du départ de la Transgascogne (Port Bourgenay - Ribadeo - Port Bourgenay), tous les contrôles sont passés et j'ai maintenant les yeux fixés sur la météo !
Le parcours nous emmène jusqu'à Belle-île que l'on doit laisser à babord (à gauche :-) pour les néophytes) pour mettre le cap sur Ribadeo en Espagne où on doit faire escale.
On devrait faire pas mal de près et on a sur notre route plusieurs bulles sans vent ... Ca va être long, compliqué et douloureux pour les nerfs :-) Vivement le départ ! Dimanche 2 aout à 12h02 !

Objectif : Essayer de faire aussi bien qu'au Trophée Map, voir mieux :-) !!!

Le site de la course pour suivre en temps réel : www.transgascogne.com
Bateau n° 576 ___ Isali - Les Blouses Roses

Bonne vacances à tous et rdv en Espagne !!!

Thibault

jeudi 23 juillet 2009

Isali se mouille sur l'Open Naviouest !

Bonjour à toutes et à tous !


A quelques heures du départ de l'Open Naviouest, je prends le temps de vous écrire un petit mot !

Tous les contrôles sont passés et nous sommes prêt à partir avec mon équipier... Philippe Vogel, la personne qui se cache derrière Isali-Delasia !
Autant dire que c'est une grande première pour lui ! Mais la météo s'annonce plutôt clémente et je pense qu'il va arriver avec le sourire jusqu'aux oreilles !

Le parcours : Sortie de la Baie de Douarnenez vers le raz de sein, puis une longue descente jusqu'à Port Bourgenay en passant par Belle-île et l'île d'Yeu ! On devrait en avoir pour 30h ! Départ à 15h30 !

Le site Internet de la course est : http://www.winchesclub.com/minis650/open_naviouest/FR-5-1-1--

Objectif : Faire plaisir à Philippe et viser le podium !

A bientôt !!!

Thibault

PS : De nombreuses vidéos ont été mises en ligne sur l'espace vimeo du projet ! N'hésitez pas à aller les visionner !

mardi 23 juin 2009

Un Mini-Fastnet d'anthologie !!!

Bonjour !

Décidément, cette année est riche en courses folles ! En effet, ce Mini-Fastnet va rester dans les annales !!! 11 bateaux en 50 minutes à l'arrivée !!! ENORME !!! On passe la ligne d'arrivée 8ème à 30 minutes du premier !!! Retour sur cette nouvelle course d'anthologie :

Top départ Dimanche 14 juin à 12 h dans .... 2nds de vent ! On se fait piéger par la baie de Douarnenez toujours aussi facétieuse ... on passe la Basse Vieille ... pas vraiment avec les bons bateaux ... Remonté à bloc, on négocie bien la mer d'Iroise et on arrive dans les quinze premiers au niveau de Ouessant !

Prochaine marque la bouée Racon ( balisage du rails des cargos autour de Ouessant) puis Wolfrock (tourelle au bout de la pointe anglaise de Landsend)..
Comme ces marques sont relativement distantes, les premières options commençaient à se mettre en place : Un paquet continuait de monter vers le Nord, alors que les autres partaient vers l'ouest ... Nous attendions une bascule de vent à l'ouest et nous avons donc mis cap à l'ouest ... Nuit sans vent à grignoter quelques miles vers le but ... et surtout à se demander si cette option était la bonne, si nos adversaires du Nord n'allaient pas s'enfuir ...

Au petit matin, le pointage des bateaux nous donna un bilan mitigé : Cultisol et kickers s'était enfuis dans la nuit (près de 10 miles d'avance) mais le gros de la flotte était autour de nous ! Avec un certain Sam Manuard bord à bord avec nous.

On arrive à la bouée Racon dans les 10 premiers avec le vent qui commença à rentrer ! Long bord de genacker vers la pointe anglaise où la plupart des bateaux plus récents nous repassent .... grrr !!! On limite la casse et on double Wolfrock dans les 15 premiers. Après avoir contourné le bateau Phare de Sevenstones au Nord des îles Scilly, on met le cap au 305° vers le fameux phare du Fastnet distant de 150 miles !

On savait que le vent devait revenir beaucoup plus fort de la gauche du parcours grace au météo reçu par notre radio BLU. On choisit alors de se décaler de ce côté pour être les premiers à toucher le nouveau vent. Aux alentours de 12h (mardi soit 48h après le départ), le vent a commencé a rentrer... 5 puis 10 pour arriver à 25 nds ... On glissait entre 10 et 12 nds vers le Fastnet sour Genacker...

Baromètre en chute libre, nuages menaçants, pluie ... tous les signes annonçaient une dégradation de la météo plus corsée que prévue (on attendait un petit passage de front pour le soir avec du vent autour de 30 nds maximum pendant 6 heures).
On arrive au Fastnet mardi à 21h30 dans la grisaille la plus complète sous la pluie avec un vent forcissant, une barre de nuages noirs à l'horizon ... ambiance Irlande !

Cette météo plus forte que prévue nous a conforté dans le choix de ne pas chercher à mettre le cap exactement sur l'île d'Ouessant mais de glisser dans la baston pour ressortir avec un meilleur angle de vent derrière le front.
Cap au 110° le ciel a commencé à devenir noir, le vent est alors monté entre 32 et 38 nds, la mer était déchaînée ! A fond dans la baston, complètement rincés, on s'est relayé toutes les heures à la barre, harnaché sur le pont pour essayer de faire marcher le bateau car notre option ne payait que si on était au moins 1,5nds plus vite que les autres concurrents restés sur la route !

Après 14 heures de guerre (et ce n'est pas peu dire), le vent a fini par s'essouffler un peu et surtout à tourner ! Parfait, on était alors en route directe à 140° du vent à fond sous code 5 !!! Speedo bloqué entre 12 et 14 nds ! Notre option s'annonçait finalement être la bonne !!! On passe 5 ème la bouée Racon SE en ayant très largement grignoté les 30 miles d'avances que nous avaient collé les deux premiers au Fastnet !

Le matin suivant, quelle surprise ! 1 puis 2 puis les 10 premiers bateaux apparaissent autour de nous !!! Incroyable !!! Après quasiment 4 jours de course, 600 miles parcourus !!! Ultimes tensions, batailles d'empannages dans un vent très mou... A l'attaque comme sur une régate à la journée ... Les nouveaux bateaux nous ont grignoté et on coupe la ligne 8ème avec Olivier Avram a 5 secondes derrière nous ! Quelle course !!! Quel final !!! Inoubliable !!!

Au bilan, on n'est pas content du départ plus que raté et du finish où on négocie mal un empannage qui nous fait perdre 2 places à 10 miles de l'arrivée ...
On est content de la façon dont on a navigué (les nouveaux bateaux ont vraiment un avantage de vitesse sur nous), de nos options météos choisies et préparées, surtout du retour Fastnet - Ouessant (on est dans les trois les plus rapides sur cette portion du parcours !) et de ne pas avoir lâché jusqu'à la ligne !

Prochaine course : Open Naviouest au départ de ... Douarnenez :-) ! en double, cap vers Port Bourgenay ! Pour l'occasion, j'embarque Phillipe Vogel, la personne qui se cache derrière Delasia-Isali et qui me soutient maintenant depuis 3 ans !!! A bientôt !